カニ２４形０番代
　２４系２５形の発電装置を持つ荷物車として、昭和４９年に新潟・富士重・日車で１〜８として８両製造
された。ＤＭＦ３１Ｚ−ＧとＤＭ９５を組み合わせたディーゼル発電装置を２基搭載。全長は２４系２４形の
電源車マヤ２４と比べて、荷重３ｔの本格的な荷物室を設けたため車体長が伸び１８５００mmとなってい
る。屋根についてはマヤ２４同様発電装置を検査時に取り出すため取り外し可能なモニタ屋根となって
いる。台車はカニ２２で使用のＴＲ６６を基本に設計変更をしたＴＲ６６Ｂ。その後昭和５０年から５１年に
かけて新潟・富士重で９〜２５、１７両が製造された。前車との差異はマイクロスカートが無くなっている
点である。尚両車ともカニ２４形５００番代に改造されている車両がいる。

	カニ２４　３ ２００４・９　沼津駅 撮影　横山　淳氏 ステンレス帯・ワイパー付・黒Ｈ テールマークの回りに白帯がない １９７４・３・２５（新潟）　カニ２４　３ ２００５・１１・７　　　　　　廃車
	カニ２４　６ ２００４・１　沼津駅 撮影　Kazuma氏 ステンレス帯・テールの帯の位置が違う　 テールマークの回りに白帯がない １９７４・３・１８（日車）　カニ２４　６ ２００８・６・１６　　　廃車
	カニ２４　７ ２００４・７　名古屋駅 ステンレス帯・黒Ｈ テールマークの回りに白帯がない １９７４・３・２６（日車）　カニ２４　７ ２００９・６・３０　　　廃車
	カニ２４　９ ２００４・１　横浜駅 ステンレス帯・黒Ｈ １９７５・１２・１０（新潟）　カニ２４　９ ２００５・９・１　　　廃車
	カニ２４　１０ ２００３・８　大阪駅 トワイライト塗装・黒Ｈ 耐寒耐雪工事 １９７６・１・１２（新潟）　カニ２４　１０
	カニ２４　１１ ２００３・６　横浜駅 銀帯・黒Ｈ １９７６・１・２５（新潟）　カニ２４　１１ ２００８・８・１１　　　廃車
	カニ２４　１２ ２００６・８　富山駅 トワイライト塗装・黒Ｈ 耐寒耐雪工事 １９７６・２・２５（新潟）　カニ２４　１２
	カニ２４　１３ ２００６・８　富山駅 トワイライト塗装・黒Ｈ 耐寒耐雪工事 １９７５・１２・１０（富士）　カニ２４　１３
	カニ２４　１４ ２００４・１　敦賀駅 撮影　横山　淳氏 ２０１１・１０　新津駅 トワイライト塗装・黒Ｈ 耐寒耐雪工事 １９７６・１・１９（富士）　カニ２４　１４
	カニ２４　１５ ２００３・６　横浜駅 ステンレス帯・黒Ｈ テールマークの回りに白帯がない １９７６・７・１５（新潟）　カニ２４　１５ ２００９・７・２３　　　廃車
	カニ２４　１６ ２００４・１１　大阪駅 撮影　横山　淳氏 ステンレス帯・黒Ｈ １９７６・７・２６（新潟）　カニ２４　１６ ２００５・１１・２　　　廃車
	カニ２４　１７ ２００４・１　大阪駅 撮影　横山　淳氏 ステンレス帯・黒Ｈ １９７６・８・２４（新潟）　カニ２４　１７ ２００９・８・７　　　廃車
	カニ２４　１８ ２００３・７　横浜駅 ステンレス帯・黒Ｈ １９７６・９・１（新潟）　カニ２４　１８ ２００５・１０・２８　　　　廃車
	カニ２４　２３ ２００２・７　大宮駅 ２０１４・１２尾久駅ＮＥＷ！！ 白帯・黒Ｈ・発電装置の更新と耐寒耐雪工事を施工 屋根上のラジエターファンが２基になっている 両サイド共ガラリ窓が埋められている １９７６・８・５（富士）　カニ２４　２３
	カニ２４　２５ ２００２・８　青森駅 撮影　横山　淳氏 ２０１０・９　大宮駅 白帯・黒Ｈ・雨樋露出・下部の帯が全面に回っている テールマークの回りに白帯がない １９７６・９・１０（富士）　カニ２４　２５

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