オハネ２５形１００番代
　上段寝台の自動設廃装置が廃止され固定されたタイプである。このため通路側の窓は在来のまま
だが、寝台側の窓は天地が短い形状となっている。昭和５１年から５５年にかけて新潟・富士重で１４
６両が製造された。
その後昭和６１年、ブルートレインのグレードアップを図るために、モデル列車として「あさかぜ１・４
号」を選び。全編成に渡ってアコモーデションを改良している。主な改良点は、・カーテン・モケット類の
交換、・カーペットの敷設、・金色で３本の帯、等である。
そして現在まで主に内装を中心に何両か更新修繕されている。
　

	オハネ２５　１０２ １９８８・３　熊本駅 撮影　Kazuma氏 ステンレス帯 １９７６・７・１５（新潟）　オハネ２５　１０２ １９９７・１２・１６（小倉）　オハネ１５　１１０２
	オハネ２５　１１３ ２００４・１　横浜駅 ステンレス帯・洗面所窓無 非常口上に水切りが残っている。 非常口がふさがれているが帯は切れている。 １９７６・７・１５（新潟）　オハネ２５　１１３ ２００５・１１・２２　　　廃車
	オハネ２５　１１６ １９８８・１２　下関駅 撮影　Kazuma氏 ステンレス帯 １９７６・８・２４（新潟）　オハネ２５　１１６ １９９５・３・２４　　　廃車
	オハネ２５　１２０ ２００３・７　横浜駅 ステンレス帯・洗面所窓無 非常口がふさがれているが帯は切れている。 １９７６・９・１（新潟）　オハネ２５　１２０ １９９８・７・１４（鹿児島）　更新修繕 ２００６・３・３　　　廃車
	オハネ２５　１２２ ２００５・１　下関駅 撮影　横山　淳氏 ステンレス帯・洗面所窓無 １９７６・９・１（新潟）　オハネ２５　１２２ １９９８・１２・２６（鹿児島）　更新修繕 ２００５・３・３０（小倉）　オハネ１５　１１２２
	オハネ２５　１２３ 横浜駅 ステンレス帯・客室扉折戸 洗面所窓無 １９７６・９・１（新潟）　オハネ２５　１２３ ２００２・３・２２　　　廃車
	オハネ２５　１３０ ２００３・８　大阪駅 ステンレス帯・客室扉折戸 洗面所窓無・非常口上に水切りが残っている。 非常口がふさがれているが帯は切れている。 １９７６・７・９（富士）　オハネ２５　１３０ ２００９・３・２４　　　廃車
	オハネ２５　１３２ ２００４・１　横浜駅 ステンレス帯・客室扉折戸 洗面所窓無・非常口上に水切りが残っている。 非常口がふさがれているが帯は切れている。 １９７６・７・９（富士）　オハネ２５　１３２ ２００５・９・１０　　　廃車
	オハネ２５　１３６ ２００４・１　横浜駅 ステンレス帯・洗面所窓無 非常口がふさがれているが帯は切れている。 １９７６・７・９（富士）　オハネ２５　１３６ １９９８・１０・１９（鹿児島）　更新修繕（洗面所未施工） ２００９・３・１４　　　廃車
	オハネ２５　１３７ ２００３・８　大阪駅 ステンレス帯・客室扉折戸 １９７６・８・５（富士）　オハネ２５　１３７ ２００５・１２・２４　　　廃車
	オハネ２５　１４２ ２００４・４　横浜駅 ステンレス帯・洗面所窓無・客室扉折戸 非常口がふさがれているが帯は切れている。 １９７６・８・５（富士）　オハネ２５　１４２ ２００８・５・１０　　　廃車
	オハネ２５　１４３ ２００４・９　尾久駅 金帯・客室扉折戸 １９７６・８・５（富士）　オハネ２５　１４３ ２００６・８・３０　　　廃車
	オハネ２５　１４５ ２００４・４　尾久駅 金帯・客室扉折戸 １９７６・８・２４（富士）　オハネ２５　１４５ ２００６・７・６　　　廃車
	オハネ２５　１４６ ２００３・１２　尾久駅 金帯・客室扉折戸 １９７６・８・２４（富士）　オハネ２５　１４６ １９８６・１２・１（大宮）　アコモ改造 ２００６・５・１６　　　廃車
	オハネ２５　１４７ ２００３・８　大阪駅 金帯・客室扉折戸 洗面所窓無 １９７６・８・２４（富士）　オハネ２５　１４７
	オハネ２５　１４８ ２０１２・３　敦賀駅 金帯・客室扉折戸 １９７６・８・２４（富士）　オハネ２５　１４８ ２０１４．１２．１２　　　　廃車
	オハネ２５　１５２ ２０１２・３　敦賀駅 ２０１２・３　敦賀駅 金帯・客室扉折戸 １９７６・９・１０（富士）　オハネ２５　１５２
	オハネ２５　１６０ ２００４・８　横浜駅 銀帯・洗面所窓有 １９７７・８・２３（新潟）　オハネ２５　１６０ ２００８・７・２３　　　廃車
	オハネ２５　１６２ ２００２・８　横浜駅 ステンレス帯・客室扉折戸 洗面所窓有 １９７７・８・２３（新潟）　オハネ２５　１６２ ２００８・１・２４　　　廃車

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